Linee di riciclaggio della gomma e pneumatici usati

Il riciclaggio di gomma e pneumatici è un processo complesso, progettato per capitalizzare gli scarti degli pneumatici e i materiali in gomma e affrontare le sfide poste dalla loro natura non biodegradabile e dall'impatto ambientale. Tra i metodi utilizzati ci sono la pirolisi, la vulcanizzazione industriale e i processi meccanici come il trito e la granulazione.

Riciclaggio/ricondizionamento pneumatici usati

1. Ristrutturazione: I vecchi pneumatici, ma con integrità strutturale, vengono ristrutturati utilizzando battistrada in gomma riciclata per prolungarne la durata.
2. Raccolta e smistamento: I pneumatici usati che non possono essere rinnovati vengono raccolti e smistati per rimuovere materiali estranei come metallo e fibra.
3. Tritatura e granulazione: I pneumatici vengono triturati in piccoli pezzi e quindi granulosi per produrre polvere di gomma fino a 800 µm.
4. Usi finali: La gomma riciclata può essere utilizzata in varie applicazioni tra cui gomma triturata, asfalto di gomma e come aggregato in calcestruzzo.

Processo di riciclaggio della gomma:

1. Recupero energetico: Attraverso la pirolisi, i pneumatici possono generare gas e carburante, che sostituisce il carbone in processi industriali come forni per cemento e cartiere.
2. Riciclaggio: Dopo aver rimosso i materiali estranei, la gomma per pneumatici viene tagliata per ottenere la gomma tritata, utilizzata in prodotti come pavimenti da gioco, substrati per vari tipi di pavimenti e asfalto di gomma stradale.

Pneumatici e pneumatici usati per il riciclaggio del flusso tecnologico

Fase 1 – Pneumatici primari 

In questa fase, i pneumatici vengono inseriti nel tritatutto primario (pos. 2) attraverso il sistema di alimentazione. L'impianto di trinciatura è un'attrezzatura ad alta coppia e bassa velocità che scompone l'intero pneumatico in strisce di dimensioni variabili. Le strisce triturate sono lunghe circa 50 mm x 300 mm, fino a un massimo di 400 mm di lunghezza. Le strisce, con dimensioni fino a 150 mm, vengono passate attraverso un processo di setacciatura. Le strisce più grandi di 150 mm verranno rimandate al tritatutto primario per produrre elastici di dimensioni costanti.

Fase 2 – Pneumatici secondari

In questa fase, la gomma risultante dal taglio primario dei pneumatici viene immessa nel tritatutto secondario (pos. 8) tramite un sistema di alimentazione a nastro. Questa unità è un'apparecchiatura ad alta potenza e media velocità con un sistema di smistamento, che produce trucioli di gomma delle dimensioni di 20-30 mm, denominati „pacciame in gomma”. Questo processo rimuove il metallo ferroso dal tallone e dall'area del battistrada e quindi separato mediante un sistema magnetico, fornendo pacciame in gomma senza acciaio in percentuale fino a 98% per un'ulteriore lavorazione. Il materiale di questa fase può essere commercializzato come carburante di alta qualità e basso in acciaio derivato da pneumatici (TDF) per un'ampia varietà di applicazioni.

Fase 3a – granulazione primaria di gomma tritata

Nella fase di granulazione primaria, i trucioli di gomma senza acciaio (mulch in gomma) vengono introdotti nel granulatore tramite il sistema di alimentazione del nastro. Questo processo rimuove 50% dalle fibre tessili che vengono poi separate (pos. 14). Il materiale viene quindi diretto attraverso una coclea di scarico e un sistema di trasporto pneumatico alla fase di granulazione successiva per sottoporsi a una macinazione aggiuntiva o al sistema di riempimento automatico del sacchetto dove viene imballato per un'ampia gamma di applicazioni utilizzando granuli di gomma.

Fase 3b – granulazione finale in gomma

Nella fase finale di granulazione, la gomma granulata nello stadio primario viene introdotta nel granulatore secondario attraverso un sistema di alimentazione a vite. Questa installazione è un'attrezzatura ad alta velocità con un sistema di smistamento, che produce granuli di gomma con una dimensione di 0,8-4 mm e separa il resto del tessuto 50% in tessuto con l'ausilio di un separatore e del tavolo di separazione (pos. 17 e 19). La separazione magnetica secondaria assicura la rimozione dei residui detriti di filo di acciaio 1-2%. I granuli di gomma di alta qualità sono ottenuti con una purezza fino a 99,9%.

Soluzioni per il riciclaggio di pneumatici e gommati

Offriamo soluzioni complete e personalizzate per il riciclaggio efficiente degli pneumatici dismessi (PFU), trasformandoli in materie prime che possono essere riutilizzate come granuli e polvere di gomma. Il sistema modulare è progettato per consentire il pieno sviluppo dell'intero processo, a partire da Fasi di taglio iniziali, raffinazione e deferrizzazione, e fino alla grana finale di gomma riciclata.

Garantisce un'eccellente adattabilità alle specifiche esigenze di ogni cliente e il processo di riciclaggio. Essendo modulare, consente l'aggiunta e la configurazione di apparecchiature in base alle esigenze e alla capacità produttiva di ogni installazione. Questa flessibilità nella progettazione e realizzazione garantisce la massima efficienza dell'intero processo di riciclaggio, ottimizzando i costi e i tempi necessari per ottenere granuli di gomma riciclata di alta qualità.

Offriamo anche una gamma completa di attrezzature complementari per il riciclaggio degli pneumatici in gomma e fine vita. Questi includono nastri trasportatori efficienti, sistemi di trasporto pneumatici per una gestione efficiente dei materiali, sistemi di riduzione della polvere per mantenere un ambiente di lavoro sicuro e pulito, nonché silos di stoccaggio in gomma riciclata per una gestione ottimale dei materiali.

Integrando queste apparecchiature complementari, assicuriamo il funzionamento della linea di riciclaggio in modo fluido ed efficiente, eliminando possibili inceppamenti o ritardi nel processo di riciclaggio. Infine, i nostri clienti beneficiano non solo di un sistema di riciclaggio avanzato, ma anche di un'infrastruttura completa e funzionale, pronta a soddisfare le esigenze più esigenti del settore del riciclaggio della gomma.