Izlietoto riepu pārstrāde: pilnīgs ceļvedis aprites ekonomikā

Nolietoto riepu pārstrāde, izmantojot mehāniskus un termiskus procesus, pārvērš gumijas atkritumus par atkārtoti izmantojamiem materiāliem. Saskaņā ar 2024. gada Eiropas datiem 42% nolietoto riepu tiek pārstrādātas, izmantojot materiālu pārstrādi, 30% — termisko pirolīzi un 18% — riepu atjaunošanu. Šis process samazina neapstrādātu izejvielu pieprasījumu par 28% un ik gadu Eiropas mērogā novērš 3,5 miljonu tonnu atkritumu.

Kas ir nolietotas riepas un kāpēc tās ir jāpārstrādā?

Lietotās riepas ir riepas, kuru ekspluatācijas cikls ir beidzies. Saskaņā ar Valdības lēmumu Nr. 170/2004 tās ietver visus riepu veidus, kurus vairs nevar izmantot sākotnējam mērķim.

Ietekme uz vidi

Pamestas riepas rada daudzas vides problēmas:

• Tie nav bioloģiski noārdāmi – dabā saglabājas simtiem gadu
• Aizņem daudz vietas atkritumu poligonos
• Ugunsgrēka risks – grūti kontrolējams un toksisks
• Kaitēkļu vairošanās – ietekmē sabiedrības veselību
• Mikroplastmasas piesārņojums – viens no galvenajiem avotiem pasaules mērogā

Ģenerētie apjomi

Saskaņā ar Eiropas Riepu un gumijas ražotāju asociācijas datiem Eiropā ik gadu rodas 3,5 miljoni tonnu nolietotu riepu. Rumānijā šis apjoms sasniedz aptuveni 80 000 tonnu gadā.

Kā notiek riepu pārstrādes process?

Riepu pārstrāde notiek vairākos izmantošanas posmos, kas hierarhiski organizēti saskaņā ar aprites ekonomikas principu. Riepu pārstrādes process sākas ar savākšana un šķirošana tās tiek savāktas no tādiem avotiem kā autoservisi, riepu remonta darbnīcas vai atļautie savākšanas centri. Pēc tam riepas tiek pārbaudītas un notīrītas, lai atbrīvotos no piemaisījumiem, un tās, kuras nav iespējams atjaunot, tiek nosūtītas pilnīgai pārstrādei.

Turpinājums mehāniska sasmalcināšana, kur riepas tiek sagrieztas 50–100 mm lielos gabalos, pēc tam granulatori šos gabalus sasmalcina līdz smalkām gumijas granulām, kuru izmērs ir no 1 līdz 4 mm. Šajā posmā magnētiskie separatori atdalīja tērauda stieples, un tekstilšķiedras tika izņemtas, iegūstot tīras gumijas granulas, kuras vēlāk tiek izmantotas asfalta ražošanā, sporta laukumu segumos vai gumijas izstrādājumos.

Lai iegūtu papildu vērtību, daļu no sasmalcinātajām riepām var apstrādātas ar pirolīzes metodi, kur augstā temperatūrā un bez skābekļa klātbūtnes gumija sadalās pirolīzes eļļā, oglekļa melnā un degvielas gāzē. Šos produktus var izmantot kā rūpnieciskās degvielas vai kā izejvielas jauniem rūpnieciskajiem procesiem.

Riepu protektora atjaunošana un riepu atjaunošana (18%)

• Pagariniet kalpošanas laiku ar 3 mm papildu profilu
• Izmanto nesabojātu korpusu
• Samazina enerģijas ražošanu un neapstrādātu resursu patēriņu

Materiālu pārstrāde (42%)

Mehāniskais process pārvērš riepas par atkārtoti izmantojamiem materiāliem:

• Metāla detaļu noņemšana – tērauda stieple
• Mehāniska sasmalcināšana – gabali 50–100 mm lielumā
• Granulācija – daļiņas 0,4–8 mm lielumā
• Materiālu šķirošana – gumija, tērauds, šķiedras

Termiskā pārstrāde ar pirolīzes metodi (30%)

Termiskais sadalīšanās process 400–600 °C temperatūrā bez skābekļa:

• Reaktora barošana – sasmalcinātas riepas
• Kontrolēta sildīšana – molekulārā sadalīšanās
• Produktu savākšana – nafta, gāze, oglekļa melnums, tērauds

Kādas ir ekonomiskās un vides priekšrocības?

Ekonomiskie ieguvumi

Riepu pārstrādes nozare Eiropā ik gadu rada 2,09 miljardu eiro lielu tirgu. Nozares ar vislielāko apgrozījumu ir:

• Jaunas riepas – 800 miljoni eiro no pārstrādāta oglekļa melnā
• Tinte un plastmasas – 300 miljoni eiro
• Sporta laukumi – 250 miljoni eiro

Ietekme uz vidi

Saskaņā ar 2024. gadā veiktajiem Eiropas pētījumiem riepu pārstrāde sniedz šādus ieguvumus:

• CO₂ emisiju samazināšana – 1,2 miljoni tonnu gadā Eiropā
• Enerģijas ietaupījums – 3 500 GWh salīdzinājumā ar primāro ražošanu
• Resursu taupīšana – 28% ietaupītās izejvielas

Kādus produktus iegūst, pārstrādājot riepas?

Gumijas granulas

Gumijas granulas ir svarīgākais mehāniskās pārstrādes produkts, kam ir daudzveidīgi pielietojumi dažādās ražošanas nozarēs:

• Modificēts asfalts – uzlabo ceļu izturību
• Sporta laukumi – futbola un skriešanas laukumi ar tartāna segumu
• Rotaļu laukumi – bērniem droša virsma, kas izveidota no tartāna plāksnēm
• Celtniecības materiāli – izolācija un drenāža

Kaučuka sadegšanas laikā radušos melno dūmu pārstrāde

Michelin vadītais un ES finansētais projekts „BlackCycle“ ir pierādījis, ka riepu pirolīzes procesā rodas melnie dūmi, kurus var pārstrādāt ilgtspējīgā veidā. „Continental“ izmanto sadedzināšanas procesā atgūto melno dūmu jaunu riepu ražošanai, sasniedzot ilgtspējas rādītāju 58%.

Pirolīzes eļļa

• Tiešā rūpnieciskā degviela – stikla, tērauda un cementa rūpnīcas
• Nestandarta dīzeļdegviela – pēc destilācijas
• Degviela ģeneratoriem – elektroenerģijas ražošana

Tērauda stieple no nolietotām riepām

• Tiešā pārdošana – 150 miljoni eiro gadā
• Tērauda rūpniecība – materiāli jaunam tēraudam

Kad un kur nodot nolietotās riepas?

• Saskaņā ar Rumānijas likumdošanu minimālais riepu protektora dziļums ir 1,6 mm. Lai nodrošinātu optimālu drošību, speciālisti iesaka riepas nomainīt, kad protektora dziļums sasniedz 3 mm.
• Jebkuram komercuzņēmumam ir pienākums pieņemt nolietotas riepas
• Autoservisi – neatkarīgi no tā, vai automašīnas ir iegādātas pie viņiem
• Riepu remonti – pieņemam bez nosacījumiem
• Savākšanas centri – uz Pārstrādes karte
• Pārstrādes izmaksas ir iekļautas pārstrādes maksā, kas pieskaitīta jauno riepu cenai. Šī maksa atšķiras atkarībā no riepu veida.

Modernās tehnoloģijas un inovācijas riepu pārstrādē

„BlackCycle“ ir visprogresīvākais Eiropas riepu pārstrādes projekts. Konsorcijs, kurā ietilpst 12 partneri no 5 valstīm, ir izstrādājis:

• Ilgtspējīgs melns dūmu mākonis, kas rodas, sadedzinot ogļu gabalus – ražots tonnu apjomā
• Autobusu riepas – ar 58% ilgtspējīgiem materiāliem
• Pilnīga pārstrādes ķēde – no savākšanas līdz galaproduktam

Uzņēmums „Continental“ ir izstrādājis „ContiRe.Tex“ tehnoloģiju, kas vienā riepu komplektā tiek izmantotas poliestera šķiedras, kas iegūtas no 40 pārstrādātām PET pudelēm. Šī tehnoloģija izslēdz starpposma ķīmiskos procesus, tādējādi būtiski palielinot efektivitāti.

Nepārtrauktas darbības pirolīzes iekārtas

Jaunās BLL-30 iekārtas gadā spēj pārstrādāt 10 000 tonnu riepu, izmantojot:

• Nepārtraukta darbība – 30 dienas pēc kārtas
• Patēriņa samazinājums – par 55% mazāk degvielas
• Samazinātas emisijas – 50% mazāk izplūdušo gāzu

Nolietoto riepu pārstrāde ir mūsdienu aprites ekonomikas pamatelements. Apvienojot mehāniskos un termiskos procesus, riepas no problemātiskiem atkritumiem tiek pārvērstas par vērtīgiem resursiem.

Panākumi ir atkarīgi no ražotāju, iestāžu un patērētāju sadarbības, lai izveidotu pilnvērtīgu savākšanas un pārstrādes infrastruktūru. Pašreizējās tehnoloģiskās inovācijas, piemēram, projekts „BlackCycle“ un modernā pirolīzes tehnoloģija, liecina, ka mērķis izstrādāt ilgtspējīgas 100% riepas ir sasniedzams līdz 2050. gadam.