Naudotų padangų perdirbimas: pilnas žiedinės ekonomikos vadovas

Perdirbant panaudotas padangas, gumos atliekas paverčia daugkartinėmis medžiagomis per mechaninius ir terminius procesus. Europos duomenimis, 2024 m., 42% iš naudotų padangų apdorojamos medžiagų perdirbimu, 30% terminės pirolizės būdu ir 18% restauruojant. Šis procesas sumažina 281 tp3 t poreikį ir kasmet Europos lygiu išmeta 3,5 mln. tonų atliekų.

Kas yra naudotos padangos ir kodėl jas reikėtų perdirbti?

Naudotos padangos yra padangos, kurios pasiekė savo gyvavimo ciklo pabaigą. Pagal vyriausybės sprendimą Nr. 170/2004, jose yra visų tipų padangos, kurių nebegalima naudoti pagal pradinę paskirtį.

Poveikis aplinkai

Padangos, paliktos aplinkai, sukelia daugybę aplinkosaugos problemų:

• nėra biologiškai skaidūs – Gamtoje išlieka šimtus metų
• užima didelę erdvę sąvartynuose
• Ugnies pavojus – Sunku suvaldyti ir toksiškas
• Reprodukciniai kenkėjai – veikia visuomenės sveikatą
• Mikroplastinė tarša – Pagrindinis pasaulinis šaltinis

Sugeneruoti tomai

Europos padangų ir gumos gamintojų asociacijos duomenimis, Europoje kasmet pagaminama 3,5 mln. tonų naudotų padangų. Rumunijoje kasmet šis kiekis siekia apie 80 000 tonų.

Kaip vyksta padangų perdirbimo procesas?

Padangų perdirbimas vyksta keliais atkūrimo keliais, organizuotais hierarchiškai pagal žiedinės ekonomikos principą. Padangų perdirbimo procesas prasideda nuo rinkimas ir rūšiavimas iš šaltinių, tokių kaip automobilių paslaugos, vulkanizavimas ar įgalioti surinkimo centrai. Tada padangos apžiūrimos ir valomos, kad būtų pašalintos priemaišos, o tos, kurių negalima restauruoti, nukreipiamos į visišką perdirbimą.

sekantis mechaninis smulkinimas, kur padangos supjaustomos į 50-100 mm gabalus, tada granuliuoti Sumažinkite šiuos gabalus iki smulkių guminių granulių, kurių dydis yra nuo 1 iki 4 mm. Šiame etape magnetiniai separatoriai ištraukia plieninę vielą, o tekstilės pluoštai pašalinami, todėl gaunamos švarios gumos granulės, vėliau naudojamos asfalto, sportinių paviršių ar gumos gaminiuose.

Papildomam atsigavimui gali būti kai kurios susmulkintos padangos apdorotas pirolizės būdu, kai esant aukštai temperatūrai ir nesant deguonies, guma skyla į pirolizės alyvą, suodžių ir degiųjų dujų kiekį. Šie produktai gali būti naudojami kaip pramoninis kuras arba žaliavos naujiems pramoniniams procesams.

Atnaujinimas ir atnaujinimas (18%)

• Prailgina tarnavimo laiką su 3 mm papildomu profiliu
• Naudokite nepažeistą dėklą
• Sumažina energijos gamybą ir grynus išteklius

Medžiagų perdirbimas (42%)

Mechaninis procesas paverčia padangas daugkartinio naudojimo medžiagomis:

• Metalinių komponentų – plieninės vielos – pašalinimas
• Mechaninis smulkinimas – 50-100mm vienetai
• Granuliacija – 0,4-8mm dalelės
• Medžiagų atskyrimas – guma, plienas, pluoštai

Terminis perdirbimas pirolizės būdu (30%)

Skilimo terminis procesas 400-600°C temperatūroje be deguonies:

• Reaktoriaus galia – susmulkintos padangos
• Kontroliuojamas šildymas – molekulinis skilimas
• Produktų kolekcija – nafta, dujos, suodžiai, plienas

Kokia yra ekonominė ir aplinkosauginė nauda?

ekonominė nauda

Padangų perdirbimo pramonė Europoje kasmet sukuria 2,09 mlrd. Vertingiausi sektoriai yra:

• Naujos padangos – 800 mln. eurų iš perdirbtos anglies
• Rašalas ir plastikas – 300 mln
• Sportinės dangos – 250 mln

nauda aplinkai

Remiantis 2024 m. Europos tyrimais, padangų perdirbimas duoda šiuos privalumus:

• CO₂ emisijų mažinimas – 1,2 mln. tonų kasmet Europoje
• Energijos taupymas – 3500 GWh, palyginti su pirmine gamyba
• Išteklių tausojimas – sutaupyta 28% žaliavos

Kokie produktai gaunami perdirbant padangas?

guminės granulės

Gumos grūdeliai yra svarbiausias mechaninio perdirbimo produktas, kurį galima pritaikyti įvairiuose gamybos sektoriuose:

• Modifikuotas asfaltas – pagerina kelių patvarumą
• Sporto dangos – futbolo ir bėgimo aikštelės tartaninio kilimo pavidalu
• Žaidimų aikštelės – saugus paviršius vaikams tartaninių plytelių pavidalu
• Statybinės medžiagos – izoliacija ir drenažas

juodų dūmų perdirbimas iš degančios gumos

„BlackCycle“ projektas, vadovaujamas „Michelin“ ir finansuojamas ES, parodė, kad juodi dūmai, degantys guma, yra tvarūs dėl padangų pirolizės. „Continental“ naudoja juodus dūmus, išgautus iš degimo proceso, gaminant naujas padangas, kurių tvarumas siekia 581 TP3T.

pirolizuojamas aliejus

• Tiesioginis pramoninis kuras – stiklas, plienas, cemento gamyklos
• Nestandartinis dyzelinas – po distiliavimo
• Kuras generatorių komplektams - Elektros gamyba

Plieninė viela iš naudotų padang

• Tiesioginis pardavimas – 150 mln. eurų metinė rinka
• Plieno pramonė – naujos plieno medžiagos

Kada ir kur atiduoti naudotas padangas?

• Pagal Rumunijos įstatymus, minimalus teisinis padangų gylis yra 1,6 mm. Siekiant optimalios saugos, specialistai rekomenduoja pakeisti 3 mm.
• Bet koks komercinis vienetas – įpareigotas pasiimti naudotas padangas
• Automobilių paslaugos – ar iš jų pirkta
• Vulkanizavimas – perimti be sąlygų
• Surinkimo centrai Perdirbimo žemėlapis
• Perdirbimo kaina įtraukta į perdirbimo mokestį, pridedamą prie naujų padangų kainos. Mokestis skiriasi priklausomai nuo padangos tipo.

Šiuolaikinės technologijos ir padangų perdirbimo naujovės

„BlackCycle“ yra pažangiausias Europos padangų perdirbimo projektas. 12 partnerių iš 5 šalių konsorciumas sukūrė:

• Tvarūs juodi dūmai nuo padangų degimo – gaminami tonų masteliu
• Autobuso padangos – su 58% tvariomis medžiagomis
• Visas atkūrimo grandinė – nuo surinkimo iki galutinio produkto

„Continental“ sukūrė „Contire“ technologiją. tex kuris Viename padangų rinkinyje naudokite poliesterio pluoštus iš 40 perdirbtų PET butelių. .. . Ši technologija pašalina tarpinius cheminius procesus, todėl yra žymiai efektyvesni.

Nuolatinės pirolizės įrenginiai

Naujieji BLL-30 įrenginiai kasmet gali apdoroti 10 000 tonų padangas:

• 24 valandų darbas – 30 dienų nepertraukiamas
• Sumažinti suvartojimą – 55% mažiau degalų
• Mažas išmetamųjų teršalų kiekis – 50% mažiau išmetamųjų dujų

Naudotų padangų perdirbimas yra pagrindinė šiuolaikinės žiedinės ekonomikos sudedamoji dalis. Sujungus mechaninius ir terminius procesus, jie iš probleminių atliekų virsta vertingais ištekliais.

Sėkmė priklauso nuo gamintojų, valdžios institucijų ir vartotojų bendradarbiavimo kuriant visą surinkimo ir apdorojimo infrastruktūrą. Dabartinės technologinės naujovės, tokios kaip „BlackCycle Project“ ir „Advanced Pyrolysis Technology“, rodo, kad tvarios 100% padangų objektyvą galima pasiekti iki 2050 m.