Recycling gebrauchter Reifen: Kompletter Leitfaden zur Kreislaufwirtschaft

Durch das Recycling gebrauchter Reifen wird Gummiabfall durch mechanische und thermische Prozesse zu wiederverwendbaren Materialien. Nach europäischen Daten aus dem Jahr 2024 werden 42% aus gebrauchten Reifen durch Materialrecycling, 30% durch thermische Pyrolyse und 18% durch Runderneuerung verarbeitet. Dieser Prozess reduziert den Bedarf an reinen Rohstoffen um 281 tp3t und verfügt auf europäischer Ebene jährlich über 3,5 Millionen Tonnen Abfall.

Was sind gebrauchte Reifen und warum sollten sie recycelt werden?

Gebrauchte Reifen stellen Reifen dar, die das Ende ihres Lebenszyklus erreicht haben. Nach Regierungsbeschluss Nr. 170/2004 sind alle Reifentypen enthalten, die nicht mehr für den ursprünglichen Zweck verwendet werden können.

Die Auswirkungen auf die Umwelt

Verlassene Reifen schaffen mehrere Umweltprobleme:

• sind nicht biologisch abbaubar - Beharrt seit Hunderten von Jahren in der Natur
• nimmt viel Platz ein auf Mülldeponien
• Brandgefahr – Schwer zu kontrollieren und giftig
• Reproduktionsschädlinge - Beeinflusst die öffentliche Gesundheit
• Mikroplastikverschmutzung – Wichtige globale Quelle

erzeugte Mengen

Nach Angaben der europäischen Reifen- und Gummihersteller erzeugt Europa jährlich 3,5 Millionen Tonnen gebrauchter Reifen. In Rumänien erreicht die Menge jährlich rund 80.000 Tonnen.

Wie funktioniert der Reifenrecyclingprozess?

Das Reifenrecycling folgt mehreren Verwertungswegen, die nach dem Prinzip der Kreislaufwirtschaft hierarchisch organisiert sind. Der Reifenrecyclingprozess beginnt mit Sammeln und Sortieren aus Quellen wie Autoservice, Vulkanisationen oder autorisierten Sammelstellen. Die Reifen werden dann überprüft und gereinigt, um Verunreinigungen zu entfernen, und diejenigen, die nicht runderneuert werden können, sind auf das vollständige Recycling gerichtet.

neben Mechanisches Zerkleinern, wo die Reifen in 50-100 mm Stücke geschnitten werden, dann Granulatoren Reduzieren Sie diese Stücke auf feines Gummigranulat mit einer Größe zwischen 1 und 4 mm. In diesem Stadium ziehen die Magnetabscheider den Stahldraht ab und die Textilfasern werden entfernt, was zu sauberen Gummigranulaten führt, die später in Asphalt, Sportoberflächen oder Gummiprodukten verwendet werden.

Für eine zusätzliche Erholung können einige der zerkleinerten Reifen durch Pyrolyse verarbeitet, wo bei hohen Temperaturen und ohne Sauerstoff zerfällt der Kautschuk in Pyrolyseöl, Ruß und brennbares Gas. Diese Produkte können als industrielle Brennstoffe oder Rohstoffe für neue industrielle Prozesse eingesetzt werden.

Runderneuerung und Renovierung (18%)

• Verlängert die Lebensdauer mit 3 mm Zusatzprofil
• Verwenden Sie einen unbeschädigten Fall
• Reduziert die Energieerzeugung und die reinen Ressourcen

Materialrecycling (42%)

Der mechanische Prozess verwandelt die Reifen in wiederverwendbare Materialien:

• Entfernen von Metallkomponenten – Stahldraht
• Mechanische Zerkleinerung – 50-100mm Stück
• Granulierung – 0,4-8mm Partikel
• Materialtrennung – Gummi, Stahl, Fasern

Thermisches Recycling durch Pyrolyse (30%)

Der thermische Zersetzungsprozess bei 400-600°C ohne Sauerstoff:

• Reaktorleistung – gehackte Reifen
• Kontrolliertes Erhitzen – molekulare Zersetzung
• Produktsammlung – Öl, Gas, Ruß, Stahl

Was sind die wirtschaftlichen und ökologischen Vorteile?

Wirtschaftlichkeit

Die Reifenrecyclingindustrie schafft in Europa jährlich einen Markt von 2,09 Milliarden Euro. Die wertvollsten Branchen sind:

• Neue Reifen – 800 Millionen Euro aus recyceltem Carbon Black
• Tinte und Kunststoffe – 300 Millionen Euro
• Sportflächen – 250 Millionen Euro

Umweltvorteile

Nach europäischen Studien im Jahr 2024 bringt das Reifenrecycling folgende Vorteile:

• CO₂-Emissionsreduzierung – 1,2 Millionen Tonnen jährlich in Europa
• Energieeinsparung – 3.500 GWh gegenüber der Primärproduktion
• Ressourcenschonung – 28% Rohstoffe eingespart

Welche Produkte werden aus dem Reifenrecycling gewonnen?

Gummikörnchen

Gummikörner sind das wichtigste Produkt des mechanischen Recyclings mit mehreren Anwendungen in verschiedenen Produktionsbereichen:

• Modifizierter Asphalt – verbessert die Straßenhaltbarkeit
• Sportflächen – Fußball- und Lauffelder in Form eines Tartan-Teppichs
• Spielplätze – sichere Oberfläche für Kinder in Form von Tartan-Fliesen
• Baumaterialien – Isolierung und Entwässerung

Recycling von schwarzem Rauch aus brennendem Gummi

Das von der EU finanzierte und von der EU finanzierte Projekt BlackCycle zeigte das Recycling von schwarzem Rauch aus der brennenden Gummiverbrennung aus der Reifenpyrolyse. Continental verwendet bei der Herstellung neuer Reifen schwarzen Rauch, der aus dem Verbrennungsprozess gewonnen wird, und erreicht eine Nachhaltigkeitsrate von 581 TP3T.

Pyrolyseöl

• Direkter Industriebrennstoff – Glas, Stahl, Zementfabriken
• Nicht standard-Diesel – nach Destillation
• Brennstoff für Generator-Sets - Stromerzeugung

Stahldraht aus gebrauchten Reifen

• Direktvertrieb – 150 Mio. € Jahresmarkt
• Stahlindustrie – neue Stahlwerkstoffe

Wann und wo werden gebrauchte Reifen abgegeben?

• Nach rumänischer Gesetzgebung beträgt die Mindesttiefe für Reifen 1,6 mm. Für optimale Sicherheit empfehlen die Fachleute, bei 3mm zu ersetzen.
• Jede gewerbliche Einheit - verpflichtet, gebrauchte Reifen zu nehmen
• Autoservices – ob sie bei ihnen gekauft wurden
• Vulkanisationen – ohne Bedingungen übernehmen
• Sammelstellen Recycling-Karte
• Die Kosten für das Recycling sind in der Recyclinggebühr enthalten, die zum Preis für neue Reifen hinzugefügt wird. Die Gebühr variiert je nach Reifentyp.

Moderne Technologien und Innovationen im Reifenrecycling

BlackCycle ist das fortschrittlichste europäische Reifenrecycling-Projekt. Das Konsortium von 12 Partnern aus 5 Ländern hat sich entwickelt:

• Nachhaltiger schwarzer Rauch aus dem Verbrennen der Reifen – produziert in Tonnen
• Busreifen – mit 58% nachhaltigen Materialien
• Volle Wiederherstellungskette – von der Sammlung bis zum Endprodukt

Continental hat Contire-Technologie entwickelt. Tex was Verwenden Sie Polyesterfasern aus 40 recycelten PET-Flaschen pro Reifenset. . drohen Die Technologie eliminiert chemische Zwischenprozesse und ist damit deutlich effizienter.

Kontinuierliche Pyrolyseanlagen

Die neuen BLL-30-Installationen können jährlich 10.000 Tonnen Reifen verarbeiten mit:

• 24-Stunden-Betrieb – 30 Tage ununterbrochen
• Verbrauchsreduzierung – 551 TP3T weniger Kraftstoff
• Geringe Emissionen – 50% weniger Abgas

Das Recycling von gebrauchten Reifen ist ein Grundbestandteil der modernen Kreislaufwirtschaft. Durch die Kombination von mechanischen und thermischen Prozessen wandeln sie sich von problematischem Abfall in wertvolle Ressourcen um.

Der Erfolg hängt von der Zusammenarbeit zwischen Produzenten, Behörden und Verbrauchern ab, um eine vollständige Sammlung und Verarbeitungsinfrastruktur zu entwickeln. Aktuelle technologische Innovationen wie das BlackCycle-Projekt und die fortschrittliche Pyrolyse-Technologie zeigen, dass die Linse der nachhaltigen 100%-Reifen bis 2050 erreichbar ist.